Systemy Parkingowe - długotrwała ochrona powierzchni narażonej na ekstremalne warunki klimatyczne oraz obciążenia statyczne i dynamiczne.

Powłoka, która zapewnia skuteczną ochronę i wodoodporność, odgrywa kluczową rolę w długoterminowej integralności strukturalnej obiektu oraz jego efektywności kosztowej podczas użytkowania. W jaki sposób można trwale i niezawodnie chronić powierzchnie parkingu? Z tego artykułu dowiesz się, co należy wziąć pod uwagę wybierając powłokę zabezpieczającą.

Dlaczego ochrona powierzchni parkingu jest tak ważna?

Zacznijmy od podstaw. Chociaż lita płyta betonowa może wydawać się niezwykle wytrzymała, a nawet niezniszczalna, wrażenie to nie jest całkowicie poprawne. Szczególnie na parkingach beton poddawany jest znacznym obciążeniom. Wpływ mechaniczny jako pierwszy punkt do rozważenia: większość nowoczesnych samochodów waży około jednej tony, a większość SUV-ów jest znacznie cięższa. W każdym momencie parkingi muszą radzić sobie z dziesiątkami, a nawet setkami tych ciężarówek, z których część stoi w bezruchu, a część jedzie (obciążenia mechaniczne). Powierzchnia parkingu jest również narażona na działanie spalin, smarów, płynów hamulcowych i soli do odladzania. Dodatkowo, parking poziomu dachowego narażony jest na ekstremalne warunki klimatyczne.

Jak te wszystkie czynniki wpływają na beton?

Beton ulega erozji. Czynniki atmosferyczne powodują, że materiał staje się coraz bardziej porowaty i prowadzi do pęknięć. Z czasem woda i sól przeciwoblodzeniowa przenikną do zbrojenia i zainicjują oraz przyspieszą proces korozji. W połączeniu z obciążeniami mechanicznymi sytuacja robi się niebezpieczna. Działanie tych czynników jednocześnie znacząco zagraża integralności, bezpieczeństwu i trwałości konstrukcji. Jedynym trwałym rozwiązaniem w tej sytuacji jest zastosowanie skutecznej powłoki ochronnej.

Jaka zatem powinna być skuteczna powłoka ochronna?

Kluczowe znaczenie mają: doskonała sprężystość oraz właściwości mostkowania pęknięć. Powłoka ochronna musi być wystarczająco mocna, aby wytrzymać typowe obciążenia parkingu. Ponadto górny pokład - zwykle narażony na działanie środowiska - jest szczególnie narażony na pękanie w czasie; w takich przypadkach powłoka ochronna musi być zdolna do mostkowania tych pęknięć, aby zapobiec przedostawaniu się szkodliwych substancji do betonu i powodowaniu znacznych uszkodzeń również na kondygnacjach poniżej poziomu dachowego. Ważne są również inne wymagania techniczne, takie jak antypoślizgowość i potrzeba pewnej elastyczności w projektowaniu wizualnym, aby określić miejsca parkingowe lub wskazać kierunki na podłodze. Chociaż wszystko to brzmi bardzo prosto, w praktyce często jest dość wymagające.

Górne kondygnacje parkingów wielopoziomowych są zwykle odkryte i otwarte przez cały rok, nieustannie narażone na zmienne warunki pogodowe. Oprócz chemikaliów i obciążeń mechanicznych parkingi usytuowane na dachach budynków narażone są na promieniowanie UV, deszcz, śnieg, lód, a także ekstremalne wahania temperatury. W tym trudnym środowisku konstrukcja żelbetowa wymaga specjalistycznej ochrony, tak aby:

• zabezpieczona została przed korozją (wnikaniem w nią chlorków z soli odladzających, ropopochodnych substancji wyciekających z samochodów czy np. płynu akumulatorowego),

• zabezpieczyć niższe kondygnacje przed przenikaniem wody,

• zachować wymagany poziom bezpieczeństwa, czyli w tym wypadku zapewnić odpowiednią antypoślizgowość,

• ułatwić organizację ruchu oraz komunikację (np. poprzez kolorystyczne wyróżnienie stref ruchu),

• również, nadać obiektowi walory estetyczne

•  utrzymanie w czystości nie sprawiało kłopotu oraz nie generowało olbrzymic kosztów.

Nasze powłoki żywiczne spełniają wszystkie wymienione powyżej funkcje. System polimocznikowy MasterSeal wykazuje praktycznie stuprocentową odporność w badaniu na mrozoodporność (50 cykli w roztworze soli odladzającej). Kapilarna absorpcja wody tego materiału zgodnie z EN 1062-3 [161] jest zbliżona do zera i wynosi jedynie 0,002 kg/m² /h^0,5, co zapewnia konstrukcji klasę ekspozycji środowiskowej XD3.

Zapewnienie szczelności kondygnacji parkingowych

Jest to zadanie bardzo trudne, gdyż w betonowej nawierzchni parkingu pojawiają się rysy oraz pęknięcia spowodowane wieloma różnymi czynnikami, takimi jak np. różnice temperatur, obciążenia użytkowe, gwałtowne przyspieszanie i hamowanie samochodów, czy chociażby rysy skurczowe powodowane pracą budynku. Występują również wtórne zarysowania w miejscach narażonych na lokalna koncentrację naprężeń. Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, przy wyborze powłoki żywicznej należy kierować jak najwyższą rozciągliwością materiału i zdolnością przesklepiania rys - zarówno od obciążeń statycznych, jak i dynamicznych. Systemy MasterSeal charakteryzują się niezwykle wysoką zdolnością rozciągania, co przekłada się na wysoką zdolność przesklepiania rys. Idealnie więc spełnia zadanie membrany hydroizolacyjnej, zabezpieczającej mieszkania, biura czy pasaże handlowe znajdujące się poniżej.

Rysy i pęknięcia, to niestety nie jedyne źródło przeciekania wody na niższe kondygnacje. Istotą szczelności poziomu dachowego parkingu jest uszczelnienie wielu drobnych detali, jak: cokoły, różnego rodzaju wpusty, odwodnienia, etc. Aby zapewnić szczelność elementów przylegających do płaszczyzny posadzki, należy wykonać je z mocnego, lecz elastycznego materiału, który dzięki giętkości i rozciągalności skompensuje odkształcenia budynku. Aplikując natryskowo system MasterSeal, należy po wcześniejszym wykonaniu małego wyoblenia w narożniku wywinąć powłokę na płaszczyznę pionową wszystkich elementów (na wysokość ustaloną z projektantem lub inwestorem).

Bardzo uciążliwymi elementami są wszelkiego rodzaju wpusty, które generują mnóstwo rozszczelnień, gdyż na ich krawędziach pojawiają się szczeliny przez które część wody przecieka na niższe piętra. Wykorzystując system MasterSeal możemy na stałe wyeliminować ten problem, wykonując płaszcz szczelnej powłoki od wpustu aż po samą rurę spustową.

Rozciągliwość materiału MasterSeal kompensuje odkształcenia w rysach powstające na styku różnych materiałów. MasterSeal ma bardzo dobrą przyczepność do różnego rodzaju podkładów, a dzięki natryskowej aplikacji idealnie dostosowuje się do skomplikowanej geometrii każdego detalu.

Obejrzyj film prezentujący systemy parkingowe MasterSeal Traffic na niedawnej realizacji w Lublińcu.

Jest to rewelacyjny przykład trójstronnej współpracy: inwestora wraz z generalnym wykonawcą, producenta materiałów budowlanych oraz aplikatora systemów parkingowych. Taka współpraca owocuje powstaniem obiektu, który przez lata będzie służył użytkownikom, a właścicielom oraz osobom odpowiedzialnym za jego utrzymanie nie przysporzy problemów i nie nadwyręży budżetu remontowego. Ponadto, wybierając odpowiednie systemy membran polimocznikowych koszty ponoszone na czyszczenie obiektu są minimalne. Zdecydowanie warto inwestować w rozwiązania wydłużające żywotność obiektu, przy zachowaniu niskich kosztów eksploatacji w długim okresie użytkowania. 

Przy wyborze firmy aplikującej natryskowe systemy polimocznikowe należy zwrócić uwagę na doświadczenie wykonawcy oraz rekomendację producenta systemów. Minimalizuje to ryzyko niepowodzenia projektu oraz daje wysoką gwarancję ukończenia projektu w zaplanowanym terminie.

Musimy pamiętać, iż do każdego obiektu indywidualnie dobieramy rozwiązania technologiczne,  nie ma jednej dobrej metody na wszystkie powierzchnie. O wyborze konkretnego systemu decyduje przede wszystkim to czy mamy do czynienia z nowo powstałym obiektem (gdzie brak jest uszkodzeń i degradacji betonu, zbrojenia, nie występują głębokie pęknięcia i rysy), czy też z obiektem do renowacji, którego stan może być w bardzo różnym stopniu uszkodzony. Dlatego też, niezbędna jest konsultacja, koniecznie na obiekcie, z ekspertem ze strony producenta lub z certyfikowanym przez producenta wykonawcą systemów.

Systemy wykorzystane do zabezpieczenia powierzchni betonowych na nowym obiekcie w Lublińcu w podziale na poziomy, na których zostały zaaplikowane.

Poziom dachowy

na tym poziomie warunki są najbardziej wymagające, dlatego też w przeciwieństwie do pozostałych poziomów pojawia się dodatkowa warstwa. Dzięki większej grubości oraz wielowarstwowej budowie zapewnia optymalne efekty. Nasze skuteczne membrany poliuretanowe mają właściwości pokrywania pęknięć i w połączeniu z warstwami zużywalnymi gwarantują wysoki stopień obciążalności mechanicznej. Jako wykończenie oferujemy szereg kolorowych powłok nawierzchniowych, które pozwalają na uzyskanie dowolnej kolorystyki.

Aby system był efektywnym, powłoki stosowane na parkingach muszą składać się z dwóch do czterech oddzielnych warstw, z których każda ma inne właściwości do różnych zadań, jakie mają do wykonania. Sposób łączenia tych warstw ostatecznie decyduje o wydajności i trwałości powłoki, a także o czasie wymaganym do aplikacji. Szczegóły często różnią się znacznie w różnych projektach i nie ma jednego rozwiązania pasującego do wszystkich przypadków. Dlatego ważne jest, aby wszystkie wymagania zostały wyjaśnione na bardzo wczesnym etapie.

MasterSeal Traffic 2205

System powłokowy mostkujący rysy do nawierzchni parkingów z osobno nakładaną natryskowo warstwą izolacji wodochronnej i warstwą ścieralną wg EN 1504-2 oraz RILI SIB 2001, OS 10. Do zastosowania na niezadaszonych nawierzchniach, gdzie wymagana jest maksymalna zdolność mostkowania rys i odporność na ścieranie. Stosowany także na poziomach pośrednich, gdzie bezpośrednio pod parkingiem mieszczą się sklepy, biura i magazyny. Zdolność do dynamicznego mostkowania rys, klasa B 4.2 (-20°C), do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych.

Poziomy pośrednie

to zazwyczaj zamknięte przestrzenie, które nie są bezpośrednio wystawione na działanie warunków atmosferycznych, takich jak światło słoneczne lub deszcz, ale muszą mieć dobre właściwości mostkowania rys, aby zwiększyć bezpieczeństwo i trwałość całej konstrukcji. W tym przypadku system zwykle składa się z 2 lub 3 warstw.
Na najniższym poziomie bardzo ważnym czynnikiem do rozważenia jest stan podłoża pod betonem. Dolny poziom może wymagać dodatkowej hydroizolacji w celu ochrony przed wodą gruntową lub wilgocią ziemi. W tym przypadku cały system często składa się z 2 lub 3 warstw.

MasterSeal Traffic 2255

To ekonomiczny i solidny system ochrony powierzchni dla parkingów i garaży podziemnych, spełniający wymagania EN 1504-2 oraz niemieckiej normy DIN V 18026, klasa OS 13, statyczne mostkowanie rys - klasa A 1 (-10°C). Do stosowania w obszarach o dużym i umiarkowanym obciążeniu ruchem kołowym.

Rampy

to również bardzo wymagające obszary, w których konieczne jest zastosowanie najbardziej wytrzymałych systemów składających się zwykle z 4 warstw.

MasterSeal Traffic 2262

To system specjalnie zaprojektowany do powierzchni o zwiększonych wymaganiach takich jak rampy (w szczególności spiralne), zapewniający długotrwałą odporność systemu, spełniający normę EN 1504-2. Jest przeznaczony do zastosowania wewnątrz i na zewnątrz. Powierzchnie wykończone systemem MasterSeal Traffic 2262 są antypoślizgowe i mają wysoką odporność na zużycie. Dodatkową zaletą systemu jest niskie zużycie, a tym samym wysoka wydajność.　

Na pochylniach prostych i serpentynowych widać wyraźnie, że energia to masa razy prędkość. Ta energia oddziałuje bezpośrednio na powierzchnię jezdni, która musi, wobec tego zostać szczególnie dobrze zabezpieczona przed obciążeniami mechanicznymi. Jednocześnie pochylnie są kluczowymi miejscami, jeśli chodzi o wypadki. Antypoślizgowe właściwości nawierzchni są w tych miejscach wyjątkowo ważne.

Potrzebujesz więcej informacji? skontaktuj się z nami: